Adaptación de Varillaje de Minibús Mazda

Bienvenidos amigos del transporte terrestre, les comento que el día de ayer nos llegó un minibús al taller, a este coche le habían puesto una caja de Nissan y con la varilla que tenía la caja poco a poco se iba a malograr porque el sistema de varillaje estaba totalmente suelto y no estaba en buen estado. Por esa razón enganchar las cajas era como buscar una aguja en un pajar, por eso motivo le explicamos a nuestro cliente y le realizamos a su vehículo una adaptación de varillaje conforme su caja Nissan necesitaba.

Empezamos con retirar todo el sistema de varillaje Mazda, empezando desde el puente delante, las varilla de caja y selector y por último el puente de atrás con sus muñones.

Después de eso empezamos con la fabricación de su nueva varilla, según lo que su caja necesitaba. Y con la misma base del varillaje Mazda fabricamos la varilla para el vehículo. Así pasaron varias horas de trabajo y dedicación y salió este resultado.

Nuestro ahora cliente que vino por recomendación de uno de nuestros clientes se fue más que satisfecho con el trabajo realizado, pero el que quedo más feliz fue la caja porque desde ahora empezó a trabajar con normalidad sin esforzare mucho.

Eso fue todo por hoy amigos del transporte terrestre, hasta la próxima. Se me olvidaba, para que duren más sus varillas cada tres meses deben ponerle grasa y aceite a todos los lugares donde hay fricción. Y si sus varillas ya están muy sueltan y bailan mucho la macarena, no se olviden que los esperamos en el taller, porque más vale reparar o cambiar la varilla que comprar caja nueva. Hasta la próxima.

Caja Mecánica

¿SABÍAS QUE?
Las bases teóricas de la transmisión mecánica fueron dadas por los sabios Arquímedes y Leonardo Da Vinci hace más de 21 siglos.

Trasmisión mecánica (Caja de Cambios)
Arquímedes un gran sabio griego (287 -212 A.C.) en la mecánica atribuyo bastante con su ley matemática de la palanca atribuyendo una frase célebre “dame un punto de apoyo y moveré el mundo”, brindando ideas para el futuro sobre la potencia y la resistencia de elementos, describiendo así mayor sea la palanca menor será el esfuerzo de mover un objeto para las otras generaciones y su aplicación futura.

Leonardo Da Vinci inventa los engranajes quien muere en Francia en 1519 dejando para nosotros sus valiosos dibujos y esquemas, Él se dedicó más a la creación de máquinas de guerras para la defensa y ataque pero sus esquemas e invenciones trascienden el tiempo y nos enseñan las múltiples alternativas que nos brindan mecanismos básicos de palancas, engranajes y poleas unidas entre si en una maquina cuyo diseño geométrico es notable.
En sus dibujos y esquemas Leonardo Da Vinci aporta impecables diseños de una caja de transmisión trasera para un carro donde un eje vertical mueve el “engrane” que impulsa las ruedas hacia delante o atrás.
En este mecanismo los ejes están perpendiculares entre sí. Se puede deducir que la posición entre los ejes es de gran importancia al diseñar la transmisión. Las situaciones son principalmente tres: ejes paralelos, ejes que se cortan y ejes que se cruzan.

¿SABIAS QUE? Leonardo Da Vinci diseño un cambio de velocidad compuesto por dos piezas, una cilindrada y otra cónica que mediante una serie de engranajes convertía el mecanismo en un cambio de velocidades. Los engranes propiamente tales son ruedas provista de dientes que posibilitan que dos de ellas se conecten entre sí. Donde el engrane más grande será el conductor y el pequeño el impulsado donde tales combinaciones generara mayor fuerza y velocidad.

¿Qué es la Caja de Cambios?
Es un conjunto de engranajes sincronizados que recibe el movimiento del motor para aumentar la fuerza y multiplicar la velocidad hacia el diferencial potenciando las ruedas motrices del automóvil.

Sus funciones son:

• Recibir la potencia del motor y transmitir de acuerdo a la adecuación de ruta del conductor sea en fuerza o velocidad.
• Transmitir las revoluciones de salida hacia las ruedas motrices del automóvil.
• Permitir reducir y aumentar la potencia del motor hacia las ruedas motrices del automóvil.
• Impulsar a las ruedas en sentido inverso con mayor fuerza motriz.

Sus características son:

• Ofrecer un rendimiento en los cambios seleccionados.
• Sus cambios deben ser fáciles, rápidos, precisos y silenciosos.
• El material desde ser ligero de un diseño compacto y fácil para desmontar y montar.
• Debe ser resistente y de gran durabilidad.
• Su ubicación debe ser visible para su mejor servicio.

Tipos de engranajes, rodajes y selladores en las cajas mecánicas
Engranajes: Son ruedas provistas de dientes.

• Dientes helicoidales
• Dientes rectos

Rodajes: Son ruedas que sellan y permiten el paso del movimiento rotativo.

• Rodaje con bolas
• Rodaje con balines
• Rodaje cónico

Selladores: Permite evitar las fugas de aceite y el contacto con la suciedad.

Tipos de Cajas Mecánicas

1. Transmisión Manual Trasera: Son montadas longitudinalmente denominas para vehículos tracción trasera (FR).
   
2. Transeje Manual Delantera: Son montados transversalmente, generalmente denominadas para vehículos de tracción delantera.